Hvorfor vi velger Bosch

Hos EVO er Bosch førstevalget for motor og batteri. Det er systemet vi stoler mest på når en sykkel skal brukes hver dag, hele året, ofte med barn eller tung last.

Siden 2013 har vi solgt over 12 000 sykler med Bosch motor til kunder over hele Norge. Her forklarer vi hvorfor vi har valgt Bosch, og hva det betyr for deg.

Kort fortalt

• Grundig testet: Bosch tester motorer og batterier ved eget testsenter i Tyskland, og flere av batteritestene går lenger enn loven krever.
• Trygge batterier: Hver battericelle er pakket inn i brannhemmende plast og skilt fra de andre.
• Deler i mange år: Bosch har som mål å ha reservedeler i minst seks år etter at en modell er levert til sykkelprodusenten for siste gang.
• Sporing og tyverisikring: Lås sykkelen med telefonen. Med ConnectModule kan du også få alarm og spore den hvis den blir stjålet.
• Verksted som kan Bosch: Mekanikerne våre tar kurs hos Bosch hvert år og jobber med systemet hver dag.
• Bosch står bak den norske reklamasjonsretten: I Norge har du inntil fem års reklamasjonsrett på motor og batteri, og Bosch stiller seg bak den.

Testet før det kommer til deg

Bosch utvikler elsykkelsystemene sine i Reutlingen i Tyskland og tester dem ved eCampus i Kusterdingen. Der bygges prototyper, testsykler kjøres og hele systemet prøves i testbenker før noe kommer i butikk.

Batteriene får en særlig hard behandling. De belastes med tusen ganger sin egen vekt, slippes fra én meter ned på betong, ristes for å etterligne en hel levetid på dårlige veier, og spyles med vanntrykk på opptil 100 bar. Noen av testene går lenger enn det loven krever.

Batteriene produseres hovedsakelig ved Bosch sin fabrikk i Miskolc i Ungarn, med høy grad av automatisering. For oss betyr det en europeisk leverandør med kort vei fra utvikling til produksjon og en kultur for å gjøre ting grundig.

Et batteri du kan stole på

Batteriet er den delen av en elsykkel folk spør oss mest om. Det er forståelig. Billige batterier uten dokumentasjon er en reell brannrisiko.

I batteriene fra Bosch er hver celle innkapslet i brannhemmende plast og elektrisk isolert fra cellene rundt. Batteriet er tettet mot vann, og et styringssystem passer på cellene ved lading og bruk. Ingen batterier er helt uten risiko, men vi selger bare batterier vi selv er trygge på å ha stående hjemme.

Vårt råd: Bruk originallader, lad ikke et batteri som har fått en kraftig støt, og ta det med til oss hvis du er i tvil. Vi sjekker det gjerne.

Når noe går galt etter to år

I mange europeiske land er grensen for å klage på en feil to år. I Norge gir forbrukerkjøpsloven inntil fem års reklamasjonsrett på varer som er ment å vare lenge, og det gjelder en elsykkel.

Bosch tar den norske reklamasjonsretten på alvor og stiller seg bak oss når en kunde har en reell feil på motor eller batteri, også etter at to år har gått. Og når reklamasjonsretten er ute, er det deler å få. Bosch har som mål å ha reservedeler i minst seks år etter at en modell er levert for siste gang. Det er en stor del av grunnen til at Bosch har så god status blant folk som har kjøpt elsykkel før.

Langsiktig, ikke nytt hvert år

Bosch lanserer sjelden helt nye systemer. Fra System 2 til dagens Smart System gikk det rundt åtte år, og System 2 får fortsatt oppdateringer. Smart System får nye funksjoner gjennom appen, slik at sykkelen din blir bedre over tid uten at du må bytte den ut.

For en sykkel til 60 000 eller 100 000 kroner er dette like viktig som spesifikasjonene. Bosch har som mål å ha deler i minst seks år etter at en modell er levert for siste gang, og eldre systemer får fortsatt oppdateringer.

Sporing og tyverisikring

Med Smart System og appen eBike Flow kan du:

• Låse sykkelen digitalt med eBike Lock, slik at motoren ikke gir hjelp uten telefonen din.
• Få alarm hvis noen flytter på sykkelen, og spore den med GPS når den har ConnectModule.
• Merke sykkelen som stjålet, slik at den vises som stjålet i hele systemet til Bosch.

Alarm og sporing med GPS krever ConnectModule og abonnement i appen.

Bosch kjemper for at elsykkelen fortsatt skal være en sykkel

En vanlig elsykkel regnes som sykkel fordi motoren hjelper opp til 25 km/t, har en vedvarende effekt på maksimalt 250 watt og bare hjelper når du tråkker. Sykler som er bygget eller endret for å gå fortere, skaper ulykker og press for strengere regler for alle.

Bosch har siden 2020 bygget inn beskyttelse som oppdager tuning og setter motoren i nødmodus. Selskapet ber også om forbud mot salg av tuningsett i hele Europa. Det er et standpunkt vi deler. Det beskytter deg, og det beskytter retten til å sykle elsykkel på sykkelveien.

Kompetansen bak disken

Et godt system hjelper lite uten folk som kan det. Mekanikerne våre i Oslo, Bergen og Stavanger tar kurs hos Bosch hvert år, og vi er godkjent lærebedrift. Vi har verktøy og programvare for å feilsøke, oppdatere og reparere systemet fra Bosch i mange år etter kjøpet.

Vi har også tett og løpende dialog med Riese & Müller, Moustache og Tern om hvordan systemet fra Bosch fungerer på syklene deres. Når noe skal forbedres eller en feil skal løses, går det kort vei fra verkstedet vårt til produsenten.

Systemet i korte trekk

Del	Hva du bør vite
Motoren	Fra den lette Performance Line til Cargo Line for lastesykler og Performance Line CX med opptil 100 Nm på nyeste utgave. Stillegående og med naturlig kraftlevering.
Batteriet	PowerTube i rammen eller PowerPack på bagasjebrettet. Mange modeller kan ha to batterier for lengre rekkevidde.
Display og betjening	Fra den enkle LED Remote til Kiox og Intuvia 100 med farger og navigasjon.
Appen eBike Flow	Tilpass støttenivåene, lås sykkelen, få oppdateringer og se rekkevidden underveis.

Utvalgte sykler med Smart System kan også oppgraderes med Performance Upgrade 2.0 for mer dreiemoment.

Andre motorer vi fører

Noen av syklene våre har Pinion girmotor, som også er et godt, tysk system. Hvilken motor som passer best, avhenger av hvordan du skal bruke sykkelen. Les sammenligningen av motorene, eller rekkeviddeguiden hvis spørsmålet er batteri.

Ofte stilte spørsmål